Kölns neue Super-Blitzer: PoliScan-Technik trifft SIQENS-Brennstoffzelle
Veröffentlicht am 23.01.2026, 08:15
Köln - „Methanol statt Erdkabel": An der A4 (Eifeltor) und der B55a kommen jetzt auch die Poliscan Speed Blitzersäulen zum Einsatz, die dank einer Methanol-Brennstoffzelle von SIQENS völlig autark arbeiten. Mit über 9.000 Verstößen am Eifeltor und rekordverdächtigen 85.000 auf der B55a zeigen die Geräte eine gnadenlose Effizienz.
Die Technik im Detail
Das System besteht aus zwei hochmodernen Komponenten deutscher Ingenieurskunst:
- Energie: Die SIQENS Ecoport Brennstoffzelle wandelt Methanol in Strom um. Einmal im Monat wird der Tank aufgefüllt – das System läuft 24/7 ohne externes Stromnetz.
- Messung: Zum Einsatz kommt der PoliScan Speed von Vitronic. Dieser Laserscanner (LIDAR) erfasst mehrere Fahrspuren gleichzeitig und erstellt hochauflösende Beweisfotos.
Warum die SIQENS-Brennstoffzelle den Unterschied macht
Bisher scheiterte die Installation stationärer Blitzer an vielen Gefahrenstellen (wie der Kölner Zoobrücke oder Autobahnkreuzen) an der fehlenden Infrastruktur. Die Erdkabel-Verlegung ist teuer und zeitaufwendig. Die SIQENS Ecoport Lösung macht die Stadtverwaltung flexibel: Die Blitzer werden einfach dort aufgestellt, wo es kracht. Für Autofahrer bedeutet das: Es gibt keine „blinden Flecken“ mehr durch fehlende Stromleitungen.
| Standort Köln | Zulässiges Tempo | Besonderheit |
|---|---|---|
| A4 Eifeltor | 40 km/h | Baustelle / LKW-Gewichtskontrolle |
| B55a | 80 km/h | Über 85.000 Verstöße in der Startphase |
| Zoobrücke | 50/80 km/h | In Planung (da kein Stromanschluss vorhanden) |
Messfehler beim PoliScan Speed trotz High-Tech?
Obwohl die Kombination aus SIQENS-Power und Vitronic-Laser als „State of the Art“ gilt, bleibt das Messverfahren ein standardisiertes Verfahren, das trotzdem anfällig für Messfehler ist. Besonders bei der extremen Auslastung der Kölner Anlagen sollten Betroffene genau hinschauen:
Angriffspunkte für den Einspruch
Trotz PTB-Zulassung (März 2025) gibt es bekannte Schwachstellen:
- Auswerterahmen: Bei den massiven Fallzahlen an der B55a und A4 muss geprüft werden, ob der Rahmen bei jedem Foto biometrisch korrekt sitzt.
- Software-Version: Wurden die neuesten Updates der Vitronic-Software korrekt aufgespielt?
- Vibrationen: Da die Anlagen oft in Baustellenbereichen (A4) stehen, können starke Erschütterungen durch Schwerlastverkehr die Kalibrierung des Lasers beeinflussen.
In Köln geblitzt worden?
Ob B55a oder A4 Eifeltor – die neuen Brennstoffzellen-Blitzer produzieren Bescheide am Fließband. Wir prüfen für Sie, ob die Vitronic-Messung in Ihrem Fall standhält.
Bescheid jetzt kostenlos prüfenDie "Blitz-Milliarden": Wenn sich Technik bezahlt macht
Mit Mietkosten von rund 245.000 Euro für 15 Monate amortisiert sich die Anlage am Eifeltor extrem schnell. Bei 400 Verstößen pro Tag erzielt die Stadt Köln enorme Einnahmen. Kritikern zufolge steht hier nicht nur die Verkehrssicherheit (Schutz der maroden Brücken), sondern auch die Haushaltskasse im Fokus. Ein Grund mehr, die Rechtmäßigkeit jedes einzelnen Bescheids prüfen zu lassen.
FAQ: Brennstoffzellen-Blitzer in Köln
Quellen & weiterführende Infos:
- [1] Hersteller-Info: SIQENS Methanol-Brennstoffzelle im Einsatz für die Verkehrssicherheit
- [2] Medienbericht: Auto Motor und Sport (20.01.2026) über die Fallzahlen an der A4
- [3] Technik: Vitronic PoliScan Speed Bauartzulassung durch die PTB (März 2025).
